Nos usines d’asphalte nord-américaines fabriquent des produits innovants et de haute qualité grâce à une technologie de traitement de pointe. Les matériaux bitumineux produits par Lafarge sont conçus pour améliorer les performances tout en assurant une construction durable - une préoccupation croissante pour toutes les parties intéressées de l’industrie. Nos produits constituent des solutions écoresponsables qui répondent aux besoins des clients.

La sécurité est au cœur de toutes les activités de nos usines de production d’asphalte. En effet, Lafarge est engagée à assurer un environnement de travail sécuritaire et à mener ses activités commerciales dans le respect des règles de sécurité. La santé et la sécurité font partie de nos valeurs fondamentales et sont intégrées dans tous les aspects de nos activités de production d’asphalte.

 

Téléchargements

  • Asphalt Paving (pdf, 1.1 Mo)
  • Project Spotlight - Low Level Road Realignment (pdf, 3.95 Mo)
  • Project Spotlight - Mufford Crescent, Langley, B.C. (pdf, 2.83 Mo)
  • Project Spotlight - Northeast Anthony Henday Drive (pdf, 3.53 Mo)
  • Project Spotlight - Philips Avenue Overpass, North Vancouver, B.C. (pdf, 3.19 Mo)
  • Project Spotlight - South Shore Corridor Improvement, Vancouver, B.C. (pdf, 4.17 Mo)
 

Processus de fabrication

 

Fabrication des enrobés à chaud

Le principal but d’une usine de fabrication d'asphalte chaud est de doser, mélanger et chauffer correctement des granulats et du ciment asphaltique liquide de façon à obtenir un enrobé qui sera conforme aux exigences de formulation (Roberts et al., 1996). Les usines modernes de fabrication d’enrobés à chaud peuvent également incorporer des pavés d'asphalte récupérés, de la charge minérale, des fibres, et des dopes d'adhésivité, et elles sont dotées de systèmes avancés de gestion environnementale qui permettent d’atténuer bruit et de réduire les émissions de poussière.

Il existe actuellement deux principaux types d’usines de fabrication d'asphalte chaud, soit la centrale et l’usine de mélange en cylindre. Les centrales produisent des enrobés à chaud en lots tandis que les usines de mélange en cylindre produisent des enrobés à chaud en continu.

 

Mode de fabrication des enrobés chauds

L'asphalte chaud est fabriqué dans une usine qui dose, mélange et chauffe les granulats et le ciment asphaltique liquide de façon à obtenir un enrobé qui sera conforme aux exigences de conception et de formulation du mélange. La formulation assure que l’enrobé chaud produit offrira les performances attendues d’un mélange particulier (durabilité, stabilité, résistance aux ornières, résistance au glissement, etc.).

Il existe actuellement deux principaux types d'usines de fabrication d'asphalte chaud, soit la centrale et l’usine de mélange en cylindre. Les centrales produisent des enrobés à chaud en lots tandis que les usines de mélange en cylindre produisent des enrobés à chaud en continu. Les deux types d’usines produisent exactement le même enrobé chaud. Le choix de l’usine dépend de facteurs comme le prix d’achat, les coûts d’exploitation, les exigences de production et le besoin de flexibilité dans les marchés locaux.

 

 

Développement durable

 

Enrobés chauds : la solution durable

Lafarge Asphalte soutient la durabilité dans le domaine de la construction grâce à la conservation des matériaux, à la réduction des coûts énergétiques, à la conservation de l'eau, à l’atténuation du bruit, et à des chaussées à longue durée de vie.

Les enrobés chauds sont durables

L’asphalte est reconnu comme l’un des matériaux de construction les plus faciles à recycler. Lafarge Amérique du Nord incorpore généralement jusqu’à 30 pour cent de pavés d'asphalte récupérés dans la production d’asphalte, ce qui permet de réduire la production des gaz à effet de serre de 10 pour cent. Les pavés faits d’enrobés chauds constituent le matériau le plus recyclé aux États-Unis. En effet, plus de 100 millions de tonnes de pavés d'asphalte sont réutilisées ou recyclées chaque année dans la production de pavés neufs.

Les usines de production d’asphalte de Lafarge ne recyclent pas uniquement les pavés d'asphalte récupérés. En effet, nos mélanges d’asphalte neufs contiennent des déchets provenant d’autres types d’industries, comme les bardeaux d'asphalte pour toitures, les pneus, le verre, et les ballasts ferroviaires.

À l’heure actuelle, la totalité de l’asphalte produit peut être recyclée. De plus, il peut être recyclé à l’étape la plus élevée de la chaîne de valeur de l’asphalte pour en faire un nouvel asphalte, et ce, sans nuire à la qualité du produit fini.

La construction durable est une préoccupation croissante de toutes les parties intéressées, qu’il s’agisse des gouvernements responsables de la construction et de l’entretien des autoroutes, ou des chaînes d'épiceries qui doivent construire des parcs de stationnement, car sont aussi soucieux de démontrer leur engagement envers l’environnement.

Lafarge est un moteur du développement durable dans cinq domaines :

 
Recyclage

Recyclage

  • Lafarge a incorporé une technologie de pointe dans ses usines de production d’asphaltes et les mélanges peuvent contenir jusqu’à 40 % de pavés d'asphalte récupérés.
  • Lafarge Amérique du Nord est le chef de file en matière de recyclage de bardeaux de toitures dans la fabrication des enrobés chauds.
 
Consommation énergétique

Consommation énergétique

  • Lafarge Amérique du Nord occupe une place prépondérante dans le domaine du développement des enrobés chauds.
  • DuraclimeMD est produit et posé à des températures plus basses que l’asphalte classique ce qui permet de réaliser des économies d’énergie grâce à une réduction des coûts de séchage et de chauffage et une réduction considérable des émissions de carbone.
  • Duraclime permet d’incorporer des matériaux recyclés.
 
Conservation de l’eau

Conservation de l’eau

  • Le revêtement bitumineux poreux est une solution qui permet une dispersion de l’eau de surface dans les couches supérieures du matériau. Les projections et le ruissellement d’eau sont réduits, ce qui améliore la sécurité et accélère l’infiltration et la recharge des eaux souterraines ce qui se traduit par une diminution de l’érosion et une réduction des émissions de particules et par conséquent une amélioration de la qualité de l’eau.
  • Ce type de produit peut aussi retenir l’eau grâce à l’ajout d’une couche imperméable ou d’un lit de roche. Le système est conçu pour recueillir l’eau de pluie qui sera ensuite réutilisée par les installations commerciales ou résidentielles à proximité.
 
Pavés perpétuels

Pavés perpétuels

  • Les pavés perpétuels sont conçus pour offrir une solution durable lorsque l’entretien exige le retrait et le remplacement des couches supérieures uniquement (tout le matériau enlevé est recyclé dans la nouvelle couche d’asphalte).
  • Il ne sera pas nécessaire de remplacer l’ouvrage au complet, ce qui élimine les émissions associées au retrait et au remplacement. Puisque seules les couches supérieures seront remplacées, le temps consacré à l’entretien et à la restauration est bien moindre, ce qui contribue également à la réduction des émissions attribuables aux retards de construction.
 
Réduction du bruit

Réduction du bruit

  • De façon générale, l’asphalte constitue un revêtement plus lisse que les autres matériaux. La recherche a démontré que les poids lourds qui circulent sur un revêtement lisse utilisent 4,5 pour cent moins de carburant que lorsqu’ils circulent sur une surface plus rugueuse.
  • DurawhisperMD est un mélange de marque déposée constitué de caoutchouc granulé qui permet de réaliser un matériau mince à texture ouverte qui peut permettre une atténuation du bruit pouvant atteindre 10DBa.