Sécurité routière
Notre flotte est à l'avant-garde de la sécurité des cyclistes
En passant systématiquement en revue tous les véhicules qui transportent nos produits sur les routes publiques, nous trouverons des solutions techniques approuvées par l'industrie afin d'améliorer la détection des cyclistes et de réduire les angles morts des véhicules. L'objectif? Prévenir les collisions avec les cyclistes.
Chez Lafarge Canada, nous nous sommes engagés à passer systématiquement en revue tous les véhicules qui transportent nos produits sur les routes publiques et à trouver des solutions techniques approuvées par l'industrie afin d'améliorer la détection des cyclistes et de réduire les angles morts des véhicules. L'objectif? Prévenir les collisions avec les cyclistes.
Grâce à cet examen, Lafarge Canada a déterminé quatre éléments prioritaires à améliorer sur les véhicules afin que nos chauffeurs puissent mieux voir les cyclistes avec qui ils partagent la route, que les cyclistes puissent mieux déterminer les intentions des chauffeurs et que tous puissent prendre des mesures pour prévenir les collisions. Ces éléments sont les suivants :
Panneaux d'avertissement des cyclistes
Beaucoup d'administrations à l'échelle mondiale encouragent les propriétaires de véhicules commerciaux à installer à l'arrière de ces derniers des panneaux conseillant aux cyclistes et aux autres usagers vulnérables des routes de ne pas se tenir du côté passager des camions et de ne pas les dépasser par la droite.
En raison de la congestion importante dans de nombreuses régions urbaines du Canada, les cyclistes ont souvent tendance à passer du côté droit d'un véhicule avec lequel ils partagent la route, afin de le dépasser. Comme la plupart des pistes cyclables sont construites du côté droit de la route, les cyclistes se retrouvent invariablement du côté du passager des véhicules, où le risque de collision est plus grand, particulièrement avec un véhicule qui tourne à droite.
Cependant, les larges angles morts des gros véhicules commerciaux empêchent les conducteurs de repérer les piétons, cyclistes ou automobilistes qui se tiennent du côté passager. Les cyclistes qui demeurent à une distance sécuritaire de l'arrière des véhicules commerciaux ont plus de temps pour anticiper les actions du véhicule devant eux, ce qui leur permet de modifier leur position ou leur vitesse et de réduire les risques de collision.
Il est essentiel de s'assurer que les cyclistes se tiennent à une distance sécuritaire des autres véhicules sur la route pour assurer leur sécurité et respecter leur droit de circuler sur les routes.
Lafarge Canada s'est engagé à poser des panneaux d'avertissement aux cyclistes sur tous ses véhicules commerciaux de l'Est du Canada pour la fin de 2015.
Rétroviseurs
Pour réduire les risques de collision sur la route, il faut non seulement aider les cyclistes à anticiper les actions des chauffeurs, mais également aider ces derniers à repérer les cyclistes et autres utilisateurs vulnérables à proximité de leur véhicule, le plus tôt possible.
Comme les gros véhicules commerciaux ont de nombreux angles morts, les propriétaires/exploitants les munissent souvent de rétroviseurs additionnels afin d'élargir le champ de vision des chauffeurs. Ces derniers peuvent ainsi mieux repérer les usagers de la route avant de faire des manœuvres qui pourraient les mettre en péril. Une fois que le chauffeur a repéré le cycliste, il peut se placer de fa&ccedi;on à lui donner suffisamment d'espace sur la route et réduire ainsi les risques de collision.
L'angle de ces rétroviseurs peut toutefois changer au cours de la journée, ce qui réduit leur efficacité et donc le champ de vision du conducteur. Par conséquent, Lafarge Canada s'est engagé à remplacer tous les rétroviseurs d'aile à un seul appui de ses véhicules commerciaux de l'Est du Canada par des rétroviseurs d'aile plus rigides de type trépied pour la fin de 2015.
Une fois les rétroviseurs installés, les chauffeurs de notre flotte suivront une formation donnée par nos instructeurs afin de comprendre comment orienter correctement les rétroviseurs pour maximiser la visibilité et minimiser les angles morts autour du véhicule. L'orientation des rétroviseurs est incluse dans le programme de réduction des angles morts de Lafarge.
Nous croyons que le nouveau rétroviseur de type trépied résistera mieux aux mouvements du véhicule et demeurera orienté de fa&ccedi;on à optimiser la vision du chauffeur. L'amélioration de la visibilité et de la capacité de détection est la première mesure à prendre pour réduire les collisions.
Clignotant auxiliaire
En raison de la longueur de la plupart des véhicules commerciaux, un cycliste qui se trouve du côté passager d'un camion, devant le pare-chocs arrière, ne voit souvent pas le clignotant du camion. Il ne peut donc pas déceler l'intention du chauffeur de tourner à droite. De plus, comme il est placé du côté passager du véhicule, il risque de ne pas être vu par le chauffeur.
De nombreux accidents mortels impliquant des cyclistes se sont produits lorsque le cycliste était à hauteur de la moitié du camion, côté passager, et que le camion était arrêté à une intersection. Le cycliste étant incapable de voir le clignotant du camion et le chauffeur incapable de voir le cycliste, un virage à droite risque d'être néfaste.
Pour atténuer ce risque, Lafarge Canada s'est engagé à installer un clignotant auxiliaire du côté passager de ses véhicules commerciaux, afin de donner aux cyclistes circulant de ce côté un autre moyen de déceler l'intention de tourner du chauffeur et donc de se placer plus loin du véhicule afin d'être en sécurité.
Lafarge Canada s'est engagé à poser des clignotants auxiliaires sur tous ses véhicules commerciaux de l'Est du Canada pour la fin de 2017.
Protections latérales
La recherche montre que les risques qu'un cycliste tombe sous les roues d'un véhicule commercial sont plus grands lorsqu'il se trouve du côté passager du véhicule. De nombreux accidents, mortels ou non, se sont produits lorsqu'un cycliste tentait de dépasser un camion qui tournait à droite ou qu'un chauffeur ne regardait pas dans ses rétroviseurs et ne voyait pas le cycliste.
Par conséquent, de nombreuses administrations ont adopté des lois exigeant que les exploitants de véhicules commerciaux installent des protections latérales sur leurs véhicules afin d'empêcher cyclistes et piétons de tomber sous les roues en cas de collision. Ces dispositifs sont con&ccedi;us pour fermer les espaces devant les roues et entre les roues d'une remorque, d'une bétonnière ou d'une benne. En 2012, le Bureau du Coroner en chef de l'Ontario a publié son « Examen des décès dus à un accident de vélo », dans lequel il recommande de rendre obligatoire l'installation de protections latérales sur les camions lourds. Malgré cette recommandation, la plupart des provinces n'ont pas rendu leur installation obligatoire. Consultez le rapport.
En se fondant sur ces renseignements, Lafarge Canada a décidé de faire figure de pionnier et s'est engagé à installer volontairement des protections latérales sur tous ses véhicules commerciaux de l'Est du Canada pour la fin de 2017.
Grâce à notre partenariat avec Innocon Inc., nous avons con&ccedi;u le « Guardian », un système de protection contre les chutes sous le camion qui sera installé sur toutes les bétonnières pour empêcher les cyclistes de tomber sous les roues du véhicule en cas de collision. Le système est formé d'un panneau de nylon rigide installé entre les deux essieux moteurs arrière ainsi que d'une barrière de protection placée entre le second essieu directeur et le premier essieu moteur, sous le tambour malaxeur (voir l'image ci-dessous).
CBC News Toronto a présenté ce nouveau système dans un segment diffusé le 1er mai 2015.
Ces protections latérales n'éliminent toutefois pas la nécessité pour le chauffeur de s'assurer qu'il n'y a pas de cycliste à côté du véhicule avant de faire un virage à droite, en regardant fréquemment dans ses rétroviseurs et en signalant à l'avance son intention de tourner à l'intersection. Quant aux cyclistes, ils doivent quand même éviter de rouler du côté passager d'un véhicule commercial et de tenter de dépasser un véhicule commercial qui s'apprête à tourner à droite.
Consultez notre brochure Partage de la route.
